在一些地鐵建設項目中，管片螺絲通常采用45倍鋼制作，能夠延長了地鐵建設工程中常用的6.8級和8.8級的力學性能。6.8級管片螺絲和8.8級管片螺絲由設計院根據地鐵工程的地形結構和土地的松散程度進行設計選擇。8.8級管片螺絲芯部硬度應該達到布氏硬度hb232-298和洛氏硬度hrc22-32，表面維氏硬度HV(30) 234-304不僅要達到相應的8.8級尺寸，否則會造成相當嚴重的后果。此外，8.8級管片螺絲經過熱處理后還必須重新進行圓弧調整。由于鋼材在熱處理過程中發生高溫變形，就會導致弧度不準確，所以重新調整弧度可以避免管片螺絲翹曲的情況。
我們對管片螺絲進行檢查時，首先要知道管片螺絲表面采用了哪種處理。比較常見的表面處理工藝：熱鍍鋅（熱浸鋅）、粉末鍍鋅、達克羅等。表面處理的好壞跟粉末鍍鋅的質量有直接聯系。
管片螺絲形式和厚度：根據其他地鐵盾構隧道項目的成功經驗，我們在選擇襯砌時應該采用單層的柔韌性比較好的，還要具有一定剛度的襯砌，這個選擇是合理的。縫口張開、襯砌變形和混凝土裂縫發展可控制在預期要求范圍內，能否滿足地鐵隧道工程的規格要求；如果用的是單層的襯砌的話，地鐵建設施工起來也比較簡單，項目實施周期短，投資少。由于上述的原因，盾構隧道適合采用單層的具有柔韌性的襯砌，管片螺絲形式選用目前常用的鋼板鋼筋混凝土管片螺絲。因為結構使用壽命為100年，根絕成功的施工案例，管片螺絲厚度應為750px，混凝土則采用C50的。
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